那时的联盟在民用发电这块的技术并不怎么样，所谓的核能发电还是用最古老的裂变反应堆加热水产生蒸汽来发电，能量的二次转化带来了极大的浪费，效能转换低的让人绝望。

在这种条件下，用电量的激增必然带来供电紧张的问题，电价上涨也就是成为在所难免的事情了。

电费的上涨，用车成本的大幅上升，再加上充电设施不完备等等因素的共同影响下，车企的销售呈现出断崖式下滑。

这哪行啊！还给不给车企活路了？

一众车企股东拎着财务报表就冲进了联盟议会的办公大楼……

经过3天的紧张讨论，联盟议会十万八千名议员终于达成了共识，为了挽救众多的车企，同时也让民众都能使用的起私人交通工具，联盟议会决定准许车企重新生产内燃机车。

内燃机车的生产工艺并不复杂，虽然车企已经很多年没有生产过内燃机车，但是相关的制造图纸车企的数据库中都有保留。现在只需要设计出符合当下审美观念的汽车外观，内燃车就可以在很短的时间内实现量产。

可是横在内燃机车量产前方的还有一个任何一家车企都无法绕过去的难题：石油储量的枯竭。

自从石油被人类发现后从一开始作为某种神秘药材到后来作为能源的大规模应用，几千年来主星上的石油早就开采得差不多了，就连当初某些被誉为飘在石油上的国家所在的区域如今也没多少石油可供开采了。

以目前石油的开采量而言，大规模投放内燃机车只会进一步推动石油价格的上涨，让内燃车的用车成本直追电车。

在没有明显优势的情况下，内燃车想要成为车企新的利润增长点几乎是一件不可能的事情。

不过特别巧合的是在联盟议会通过内燃车生产的提议后，西方军区某化学博士同一时间将植物通过人工合成的方式合成出汽油的替代物。