7.12日，主力进行5次测试，来进行震仓。

低开，杀恐慌。

冲高，解放套牢盘，同时吸引追高散户。

砸盘，释放持股不坚定者。

再次冲高，进行吸筹，同时让持股者心态动摇。

再次砸盘，让持股者看到这个地方过不去。

这样的动作，意味着什么？

这里就不说了，同时之前主力的成本是1.05，

现在提升到1.11元。

那么目标价从1.25元，提升到1.3元。

【美邦，将作为长期案例，进行全面的操作教学跟踪。】

3、用户：星光农机、凤凰航运是不是也是这样，目前试探企稳

主力的操盘手法，会根据品种的属性和大小进行变动。

星光的主力吸筹，一直都在涨停板的区间内。

凤凰航运，这是上一波的航运情绪核心。

他是跟随中远海控的。

既然中远海控进入了兑现套现的阶段，所以凤凰看不到上涨的空间。

当然，你要是做短线套利，当我没说。

毕竟所有的品种，赚钱就是靠价差，没什么区别。

相比之下，航运的下一波，更看好安通。

缺口，就是强大主力的身份象征。

·············

一个缺口看翻倍。

（北汽蓝谷2.26日留下5.14元的缺口，一波回调之后，必然要完成翻倍目标。）

没有翻倍的空间，没什么交易的价值。

因为只有主力打出翻倍的空间，散户才能在这里面赚到30个点，50个点，

再多恐怕没有人能拿的住。

既然讲到这里了。

那就把几个汽车品种的目标价都说说。

塞力斯，60有个缺口，那么目标就是120

比亚迪，180有个缺口，那么目标就是360

长安汽车，刚刚出现一个缺口14，那目标就是28

江淮汽车，12有个缺口，目标24

江铃汽车，22有个缺口，目标44

.........

至于主力是一波走完目标价，还是两波走完，不知道也不清楚。

唯一要做的就是，在股价上涨的过程中，跟随做价差，等到股价调整离场换下一个。

毕竟只有中短线，才是快速暴富的唯一道路。

价差是必须要做的。

哪怕为了电费网费，每天做1个点，不计算复利的情况下，一年就是两倍。

当然了，资金大小不一样。

你们几十万随便做。

我做价差也只能小仓位去做，但凡超过一笔超过50万，200万都会被监测到的。

频繁交易，会被请去喝茶的。

~~~~~你们无所谓~~~~~~

咳咳，太阳真大！

又吹牛皮了，今天就这样。