万长祚霎时起身，对着陈子贞微微一笑。

“这回好了，陈抚台与我同去，最好将银子赶快提走，也免了一桩烦心事。”

陈子贞老脸顿时垮掉，这这......这怎么就从南洋回来了呢？

厦门市舶司衙门。

看过账本，朱常瀛深切体会到一个道理，只要将门推开一点点缝隙，便有无数人会感受到阳光普照的温暖。

至4月为止，经福建市舶司、北塘登记出港的国内货运船只176艘，载货量超过吨。

市舶司合计收税61万两！

货运商行获利11万两！

商贾自发筹建的货运船只盈利不得而知，但占据总运输量的6成，推测可获利16万两。

即便扣除各项成本，这个盈利也要惊爆人的眼球。

吨，这个数量在后世也就一艘万吨级别货轮搞定的事，但在这个时代，对我大明来说就有划时代的意义。

朱常瀛曾经做过横向对比，欧罗巴同大明。

就商品经济而言，毫无疑问人家是更进一步的，不是规模同技术，而是法律同经营方式。

欧罗巴北方有北海贸易圈，好像是什么汉萨同盟，南方有地中海贸易圈，英吉利同主大陆又有海峡往来贸易。

海运兴盛，这无形中就降低了货物材料的运输成本。

而我华夏搞出一个大运河，不能否认在航海技术大发展之前，这条运河的伟大，沟通南北，相比于陆路运输成本降低了数倍。但现而今，运河实际上已经跟不上发展的节奏了，明明有更效率更经济的方式却弃而不用，这不是傻子么？

旧有的经济版图不合适，那就敲碎他！

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这一榔头敲的太棒了，一个季度60万两，以此推算，那么万历38年，单单国内贸易就可收税200万两以上。

而漕运......却是每年要添进去100多万两。

好头疼，又要费劲吧啦的开始藏钱做假账了。

这其中，自然有朱常瀛的私心作怪，但即便出于公心，也是不能让北京城那些大老爷们知道的。

一旦被他们知晓，官府便会撸起袖子上场，太监、官僚、勋贵......一群屁也不懂，只知道以权压人的玩意，一准会把海贸玩残废了。

也有糟心的事，万历38年第一季度，市舶司衙门就基本将福建沿海钞关得罪个遍。

钞关，把它定性为什么税种，朱常瀛也不好界定，也只能把这玩意理解为过路费过桥费，朝廷有设，但数量极少，州府私设，则数量极多。

而州府钞关的背后自然是地方官员，执行者则为地方胥吏。

市舶司初建之时，就已经同州府达成一致，划拨款项之后，鱼货也好，货物也罢，禁止重复征税。却没有想到，州县将这句话直接当作屁来放。