但是让我没有想到的是，物流园里，很多短途大货车，都已经换成了超大电池的系能源车，一辆车少的要充350度电，多的话要充750度电。

一辆货车充电量差不多是是十几辆小轿车的充电量。

仅仅开业当天，我在光华物流园的充电站就充了接近6万度电。这个充电站开业期间服务费0.3元/度，而电费差价0.2元/度，也就是在供电局给我们的成本价格上添加两毛钱做销售电的价格。

也就是一度电算上服务费我们有5毛钱的利润。因此物流园开业，我们毛利3万元，扣除电能的损耗等，应该还有元左右的纯利润。

真没有想到光华物流园的充电站，开业即巅峰，这个站一开业，就成为我所有充电站中充电量最多的站点。这仅仅是开业第一天。我相信等物流园发展起来，每天充十万度电，也是有可能的！

如果真能够每天充十万度电以上，这个物流园充电站也成为我的一个小型印钞机了。而且还基本不需要耗费什么人力成本去管理。

与此同时，物流园的开业，也带动了位于物流园一公里远的【城和加油站】的加油量急剧上升，加油站的充电桩也时不时有货车进来充电。

这突然涌入的客户，让原来加油站的同事及站长廖伟惊得目瞪口呆。他们在加油站工作多年，从来没有见过自己工作的加油站的生意会如此火爆！

之前我答应过他们，如果月销量超过200万，我给他们再加薪。从现在的情况看，别说200万，就是300万月销售额，也不是什么难事。因为物流园跑长途的车，一进来加油站少则加油2000-3000元，多的话七八千元，甚至一万多元。

这要实现200万，300万的销售额，还真是没有难度。