李秦武眼睛瞪大，一个类似年终奖性质的福利发四五个月的工资？确定了，这逼说的就是眉下工人过年费一事，这是在拉自己入伙。

李秦武不想参与这破事，tmd国难当头，这群官员还在搞这些蝇营狗苟，真是废物中的铁帽子王，铁废物。

“哎呀呀，黄厂长你看这都快年末了，下官才来工厂几天啊，也没为工厂做过贡献，所谓无功不受禄，要是领了这次的过年钱，下关会良心不安呐。

我看不如这样，今年的过年钱下官就主动放弃，待到明年年底，下官也上了一整年班，再领明年的过年费，这样下官也就心安理得了！

疑？黄厂长，前面那厂房是干嘛的？走，咱们过去看看！”

说完李秦武也不等黄厂长回话，径直朝前方的大厂房跑去。

黄厂长在后面唉唉唉了几句，赶忙追了上去，他还想劝几句，可李秦武根本不给他机会，几步跑进了厂房。

这间厂房是机械厂，主要用于生产发电机和技术要求不高的机床。

李秦武进入厂房，正好看到一台发电机从生产线上推下来，工人们正在进行最后的调试。

他们将珍贵的燃油加入发电机中，将其启动，发电机开始轰鸣，连接在一边的电灯泡亮了起来。

这是种中小型发电机，看样式应该是跟随野战部队，给电报供电的东西，这时代中国还没有实现初步工业化，油料贵的要死，能配上燃油和发电机的也只有野战部队的指挥部了。

看着发电机上快速旋转的机械结构，李秦武突然想起中国第1辆自行生产制造的汽车，民生牌货运汽车。

说起来，这玩意还是少帅搞的，早些年摩托车和轿车传入中国时，少帅购买了一辆哈雷摩托和别克轿车，自此，他便萌生了自行生产制造汽车的想法。

这时候中国连最基础的工业化都没完成，车辆这种工业瑰宝制造难度可想而知。

不过少帅对于自行生产制造汽车很有决心，他将辽宁迫击炮厂改造成汽车厂，取名民生汽车厂，拨了72万大洋，聘请美国工程师，然后搜罗国内技术人才，这才把摊子搭起来。

民声汽车厂没有设计汽车经验，便从外国引进车辆，拆解进行逆向技术解析，再然后从外国购买零件做拼装货，再再然后也就开始自行生产设计制造汽车。

这辆中国人第1辆自行生产制造的汽车于1931年5月31日诞生，这是一个值得纪念的日子，这天中国摸到了工业化的尾巴，有了改变国家命运的可能。

该说不说，张家人对于发展是有一套的，要是给他们一些时间，没准真能完成初级工业化？

相比起来，控制中国经济圈，拥有更多资源，更多经济，更多文化人口的民国政府，工业发展一塌糊涂，其归根结底还是造不如买的思想作祟。

中国第一辆自行生产制造的汽车叫民生牌75型载货汽车，这辆车由600多个零件组成，其中国产化零件有400多个，采用了65马力六缸水冷汽油发动机，最高时速40公里，载重2吨。

该车曾参加上海汽车展，其性能不比日本装备的汽车差多少。

当时这种汽车已经准备量产，民生公司准备好三百辆汽车配件，不过相当可惜的是，九一八来了，中国的汽车发展无情的被掐灭。

这一波打击，让中国的汽车发展整整停摆了25年，直到解放牌问世。