在出发前的一次小型内部会议上，丁志恒总结了这些进展，意在提升团队的信心。

当他在大屏幕上展示数据时，参会者们立刻注意到了一些关键点——无论是直接还是间接，许宁的名字频繁出现在这些成就的背后。

他在这几次重要的谈判中展现出了非凡的战略眼光和技术洞察力。

丁志恒幽默地说：“看来我们的小同志不仅是技术天才，还是空军的‘财神爷’呢。”

事实上，戴国荣最初甚至考虑过邀请这位“财神爷”一同前往塔什干，因为许宁之前在与欧洲的谈判中表现出色。

不过，考虑到许宁正在为电科集团解决一个复杂的技术难题，最终决定让他留在国内专注于科研工作。

毕竟，许宁在过去几次关键时刻都是通过技术手段成功破解僵局的。

短暂的思绪飘荡后，戴国荣的目光重新聚焦在厂房中静静停放的两排庞然大物上。

库切罗夫厂长终于迈步走到最前，打破了之前的沉默：

“我们这里现在有两架伊尔78加油机，基本完工，只需一些最后的准备就能交付。它们就在那边，最远的地方。”

他指向了队列末端，那里停放着的飞机机身依然可见旧苏连的标志——CCCP字样。

洛兹科在一旁欲言又止，最终选择了沉默。

特卡洛特厂虽无法从零开始制造飞机，但完成这些半成品却是绰绰有余。

法律上的所有权争议已无实际意义，在联盟解体后的混乱中，谁有能力保住什么全凭实力说话。

此时此刻，库切罗夫显然无意交出这些宝贵的资产。

随着库切罗夫的引导，一行人来到伊尔76总装线旁。

“前面四架也是伊尔78，大约完成了70%，如果有足够的资金支持，半年内可以全部完工。”

他接着介绍：“而我们现在经过的这四架是军用运输型的伊尔76TD，完成度约50%，主要是因为缺少动力系统。