从京城红星厂运来的几百车设备都还堆放在车间。

飞机生产线方面，红星工厂的工程师们建设过一次，而且也才不到一年时间，再次装配一间飞机厂已经轻车熟路。

许大茂只是看了一下就不管了，有机厂方面的三个副总工带头，他不认为能出什么问题，而且最后验收肯定是他来做，这样可以确保万无一失。

过了一天之后，张耀辉带着许大茂接收了洪都钢铁厂。

这家钢铁厂是许大茂最看重的，他曾经改造过抚钢，也改造过京钢，但那些钢铁厂都不是红星厂的。

这次许大茂把洪都钢铁厂里面冶炼普通钢铁的高炉停了。

他打算把钢铁厂变成特钢厂，所以各种先进的电炉和真空炉就需要更新了。

首先上马二百吨级别的电弧炉，接着就是各种真空炉和冶炼设备。

接下来一个月时间，许大茂基本都在钢铁厂改造设备，只有偶尔去飞机厂查看一下进展。

这一个月过去，整个八月份，红星飞机厂再度制造了两架加油机，一架运输机以及一架红星客机。

轰炸机和运输客机已经停下来等以后再造，现在全力制造运输机和加油机。

而红星客机现在成为了国家的心头好，自从北方航空公司推出了京城到沪市和京城到山城的航线后，原本还要买大鹅伊尔十四客机的申请直接就被撕了，这伊尔十四和红星客机根本就没有可比性，两架飞机不是同一代飞机，所以国家已经不需要大鹅的飞机了。

北方航空开设的两趟航班深受好评以及怨念。

好评是因为航空公司服务专业态度好，飞机不仅先进乘坐体验比伊尔十四要强好几个档次，怨念是因为飞机座椅上禁止吸烟，这让老烟枪极其不适，好在有个吸烟室，不然坐飞机就是受罪。

但凡这年头能坐的了飞机的，全部都是国家和一些特殊单位的工作人员。

所以这红星飞机一传十十传百，大家都想尝试一下这红星飞机有什么样的魔力，能让大家嫌弃伊尔十四。

很快第三趟航线京城到羊城的航班也开通了。