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许大茂郁闷的看着空克的飞机技术，和他兑换ARJ21时不一样，空克是一个型号一个系列，这以后还要重复的花钱，这种设定就有点蛋疼了。

列表上从A300到A390各个型号的机型都有。

最初的A300系列他必须要给兑换下来，因为这是制造A310，A320，A330等等飞机的基础。

只要把A300飞机制造熟练，后面的各种机型就容易多了。

空克飞机都是采用双发宽体客机，漂亮国现在根本不会接受这种概念。

不过许大茂不是为漂亮国制造的，他是为夏国制造的，而他也不打算攻略殴洲和漂亮国，这些飞机除了国内需要以外，外国有大量国家需要。

其他客机他暂时不兑换了，先把A300—600造出来再说，至于最前期的型号A300B1到A300B4，他直接选择了省略。

这些飞机没有制造的必要，直接上最好的就可以了。

A300机身采用普通半硬壳式结构，截面呈圆形，在同级别飞机中，A300和A310具有最宽的机身横截面，直径222约为5.7米宽，宽度足以容纳8个座椅和两条走道，比播音747安排更紧凑，空间利用率更高。

这种机身结构成为空中客车往后机种的标准结构，除A320与A380系列以外的A310、A330、A340系列空克客机均采用这一结构。

A300-600拥有和B2和B4相同的机身长度宽度，但是增加了机身尾部空间，采用了A310的机身尾段和尾翼，双人机组体制，与A310的系统与驾驶舱有很大的通用性。

在动力方面安装有通佣电气公司的CF6-80C2Al涡扇发动机，单台推力公斤。

根据其在后世航空公司长期服役的情况以及经过验证的可靠性，飞机和发动机都通过了180分钟的双发延程飞行认证。