“如果没有拿到冠军，即使拿到第二也没有什么好开心的。”龙浩曾这样说。

按照这个标准，锦城人又度过了令自己伤心的一年，因为他没能拿到第三个世界冠军。

其实最该被责备的是雷之神车队，而非龙浩本人。

雷之神军团今年打造的L50，根本无法与红虎抗衡，与枭龙也有一定差距，经理杜目的临场指挥也屡屡被人诟病。

但在赛车不给力的艰苦环境下，龙浩还是展现出了自己的价值，他顽强的防守和旺盛的斗志频频上演，最终还是拿到了一个分站冠军。

“回首2211赛季，我会记得在鹿城赛道的胜利，以及一些比赛中堪称完美的发车。”龙浩如此总结。

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反观他的队友韦博世，全年比赛没有一次进入前三，龙浩的实力和进取心，让他成了雷之神当之无愧的新旗帜，也是雷之神军团未来重新崛起的最大希望。

成风成绩：1杆位4站冠军3站亚军，年终排名：第2评分两颗星。

这一赛季，成风依然是一级方程式围场内最有争议的人物，他是超车次数最多的车手，同时也是被赛会干事传唤次数最多的车手，上半赛季就收到了四张罚单。

车迷眼中他是天使，最精彩的几次超车，几乎都是出自成风之手。

中海站，成风在第三位起步选择两次进站策略，最终在比赛还剩下几圈时对安塞特完成超越，从而成为中海站双冠王第一人。

华沃站的漫长乱战取胜，让成风的人气直线飙升。

而平州站他发车后在1号弯抢得先机取得领先位置，最后几圈抵挡住魏魄的追赶，拿到了赛季第三场胜利。

江原站更是值得一提，成风抢得杆位，打破了红虎杆位不败的神话。

对手眼中他则是魔鬼，19站比赛中，成风与韦博世六度撞车，直接被对手从道德名单中拉黑。

“成韦大战”是本季一级方程式的重要调味品，连一级方程式掌门人楚薄都感叹，不知为何二人如此有缘。好在赛季结束，成风主动向对方伸出了友好之手。

与韦博世的频繁撞车其实就是成风整个赛季“激进驾驶”的缩影，在天南与龙浩相撞，在华沃撞队友，在与凌云伟撞车，

尽管赛季仅有两站退赛，可事故多发也使他的战绩受到极大影响。

在追赶安塞特无望之时，竟然还让对手提前四站加冕，这对心气极高的成风来说无疑是一大打击。

以成风的成绩论打两颗星稍待商榷，但无论是媒体和车迷们的期望，今年的成风表现不尽如人意。

马龙成绩：无一次登上领奖台，年终排名：第8，评分一颗星。

“马龙是本赛季最令人失望的车手。”《星车报》如此评价。

在复出的第二个赛季，老六冠王依旧没能实现分站冠军的愿望，就连领奖台，也是那么遥不可及。与六冠王的威名以及车迷的期待相比，这样的成绩确实无法让人满意。

42岁的马龙老了，状态大不如前，判断力和反应力都在下降，加上缺乏竞争力的银箭赛车，成绩糟糕在情理之中。不过他在比赛中超越队友罗世博的次数，明显比去年增多。

他依然在战斗着，这是对马龙最好的评价。

全年的最大亮点出现在中洲，马龙迎来了进入一级方程式车坛20周年纪念，在这个特别的日子里，老六冠王的演出十分卖力，最终获得第5名。

接下来的洛城站马龙继续上演精彩一幕，他从第8位发车最终拿到第5，尤其是防守成风时的表现，充分展示了高昂的斗志和精湛的技艺。

如不出意外，下个赛季，他仍将在这里战斗。