罗世博总算在自己的第111场一级方程式大奖赛上收获了职业生涯首支杆位，

他的队友马龙排位第三，成风虽然位列第二，鉴于其因更换变速箱需罚后五位发车，意味着银箭实则包揽了明天正赛的头排发车位。

本周，银箭的“可调尾翼/ 失速”系统再次被判合法，奔麟车队的相关抗议也遭到了驳回，陈楚朗们总算可以缓一口大气，专心安心于比赛本身了。

如此一来，皮球踢到了他们的对手那边，无非就是抄不抄的问题。

至少对领先车队来说，答案其实很明确，看看Y03新赛季以来的排位成绩，所谓失速的效果显而易见，来到直道颇长的中海世纪赛车场，直接就是杆位了。

有意思的是，罗世博在第三节排位赛跑完一个最速圈后便选择了收工，走出赛车、来到车手称重的地方等着排位结束，笑盈盈地迎接自己的第一杆。

1分35秒121，罗世博的成绩比第二名的成风快了超半秒，也难怪他那么的自信满满。

当然，或许银箭的对手们会再次寄望于Y03一到正赛便不那么灵光，这也是该队此前面临到的最大问题，所以练习赛里车队也着重针对长距离进行了各种调校尝试。

至少从马龙的反馈来看，赛车的平衡方面做得不错。

毫无疑问，对轮胎的掌握和使用已经是各队练习时的主要任务，类似银箭这种之前在排位和正赛间表现差异较大的车队如是，其他各队也不例外。

尤其中海世纪赛车场拥有相当比重的直道部分，车队需要在直道极速和过弯稳定性的下压力水平上做出权衡，找到所谓的“甜蜜点”。

因此，包括罗世博在周五练习后反应的前轮挣扎的问题，以及段天才遇到的转向不足问题，多多少少都存在一定的共性特质。

加之中海世纪赛车场的温度并不高，胎温的提升也是一个课题。

小主，

从今天的排位成绩来看，整体格局相较前两站不乏一些意外和变化，

除了成风不再一杆到底外，铜爵车手凌云伟一举上到第四，证明了彭赛奥上一站的第二绝非纯运气使然(彭赛奥今天位列第8)，也解释了为何红虎和雷之神都要参照他们的尾管布局了。

奔麟的位置还是相对稳定，成风被罚，宁威明天将能位居第二排发车，相当不错的位置，没做成绩的罗曼庭位居第十。

当然，最大的意外显然是安塞特，卫冕冠军居然没能进入到第三节排位赛，上一次出现这种情况还是2209年的南湄大奖赛时。

本站比赛，安塞特与队友魏魄采取了两种尾管版本，前者用的是冬季测试最初的那版，后者则沿用了前两站改良过了的，

虽然在第二节排位赛时两者的成绩之差了0.3秒多点，却已是第1和第11的天壤之别，可见本赛季各队在排位里的接近。

对雷之神来说，龙浩第9和韦博世第12基本达到预期，虽说本站带来了几项升级成果，雷之神方面并不认为L2212的竞争力会有什么根本提升，事实也的确如此。

至于枭龙车队，XL27本站在前翼、底盘和尾翼上也都有变化，从练习的情况看，成风的长距离表现相当不俗，在银箭之上，只是发车被罚了五位，让他明天的正赛难言轻松。

相较队友，一直没能找到良好赛车调校的段天才排在了第六。

可以这么说，明天的正赛，领先车队的发车位基本都不在他们所熟悉的地方，于是，一场精彩的比赛势必可期。

比赛于周日下午15:00开跑，阴沉的天空雾气蒙蒙，气温只有21度，赛道温度不足25度。

路耐为本站带来的轮胎配方是中软(白)+软(黄)，圈速差距在0.6左右。