而且怎么看，如今最能在周六威胁到红虎两位车手的也就是成风而已。

况且退一步说，积分上的领先让安塞特拥有更多余地，他所要做的就是确保自己远离麻烦，拿到尽可能多的分数，而非一定得是杆位冠军。

只不过，如果一切都该是理所当然的话，2212赛季就不会是现在的这个样子，以沉闷着称的西仑和中沙也该继续枯燥下去才是。

更不用说，本周末的梦华大奖赛对所有人来说都是陌生的，在周五练习到来之前，大家对寻龙赛道的了解多半限于模拟器层面。

56圈的正赛，单圈总长5.516公里，共包含了20个弯角。

可调尾翼区无意外地被设在了最长的直道部分，让超车变得相对容易。

而对红虎来说，哪怕安塞特无法在本周末提前卫冕，他们的车队冠军至少能在梦华到手，4分，这是红虎仅需要的分数。

中沙站之后杜目又在强调，不能总指望红虎出错，尽管态度绝对正确，难度却是越来越大。

小主，

上站在龙浩车上带去的升级套件又一次的未达预期效果，浩哥第三节排位赛的成绩比杆位的成风慢了足足0.952秒，

哪怕L2212在正赛中的速度具备相当竞争力(龙浩在最后创造的自己最快单圈，仅比安塞特用“新胎”的最好成绩慢了0.1秒)，可周六第7的排位几乎是致命的。

虽然雷之神和龙浩比对的目标只是安塞特，可一旦在排位赛里，魏魄、成风、段天才包括宁威都能抢戏搅局，甚至还有纳马尔，之于浩哥的正赛整个就是灾难。

因此能否通过对赛车设定的调整包括进一步的升级从而提高排位成绩，依旧是雷之神需要解决的课题。

当然，龙浩沉稳且出色的表现，包括车队的进站效率也是他们必须保持下去的。

在赛车竞争力尚不如人的情况下，龙浩几乎成了他们唯一的资本，以锦城人的稳定度包括强大的心理，将悬念留到南湄应该问题不大。

上周，红虎、枭龙、奔麟等六支车队的青年车手在中沙参加了一轮试车，势必会测试到一些将会在最后两站上使用的升级套件，对雷之神显然也不是什么好消息。

奔麟车队针对附壁效应排气管的优化逐见成效，终于在中沙成功登顶，淡定依旧的宁威也表示这仅仅只是个开始。

至于枭龙车队，虽然赛车可靠性频出状况，成风在中沙的表现还是让该队对在梦华的比赛充满了信心。

而既然是一条全新的赛道，除了需要尽快加以熟悉、找到理想的赛车设定之外，轮胎因素显然也是一大关键所在。

路耐为本站带来的是中性胎和硬胎的组合，总体还是偏向于保守，并且在周五的练习车队会有多一套硬胎用于收集数据。

最近两站的比赛，正常都是一停搞定，本周末的比赛也不排除会延续这一趋势，

不过考虑到寻龙赛道的进站时间相对较短，两停也不是没有可能，这同时要视乎赛道表面状况，以及两种轮胎的表现差异而定。

不管怎样，撇开总冠军争夺不说，一站一切皆新的比赛，总是令人期待的。

本周，一级方程式将进入2212赛季倒数第二场的争夺。

比赛将在新落成的寻龙赛道举行，这是一级方程式自2207年在印第安纳波利斯落幕之后，首次重返梦华。

与安塞特竞争总冠军的龙浩，对在新赛道截至目前的所见是非常喜欢的。

他这样说道：“如果抓地力好，同时我们能在比赛中找到一些好的超车机会——这个问号会一直留到周日，那这可能是一级方程式赛历上的最佳赛道。”