人类演化成文明之后，便产生了一个神奇的存在——城市。

在原始社会，人们为了方便交换物品，便约定了时间以及地点，集中在某个地方进行交易，这便是集市形成的雏形。

到了后来，集居的人们越来越多，便开始设立中心位置。

这个位置一般都是权力的中心，而人类选择居住地，定居和农业都离不开水源，所以一般都是依着水源而建立，也就是河流。就算搬家，无非是从这条河边搬到另一条河边。所以为什么哪怕到了现在，各个城市都是围绕着河流而存在的。

随后人数的剧增，城市的功能变得越来越丰富。

到了现代，哪怕是拥有了地铁，普通城市的格局，已经开始不适应了。

于是，高层布下了千年大计，便有了红安新区。

于是，一个全新的、效能更高的、更智能的三维城市横空出世了。

大城市一般都是由点及面“摊大饼”式发展，在这个发展过程中，最难解决的问题就是交通组织问题。

因为城市资源都集中在核心区域，所以人流与物流的路线不可避免地从大饼四周向核心区域涌去，特别是在上下班的高峰时段，这个时段的城市核心区域与周边区域的交通组织非常的痛苦，城市越大，核心区域的交通压力也就越大。

为了解决这个交通组织的问题，城市管理者想尽了办法——包括大规模修建城市立交、对车辆进行限行、建设更密集的城市地铁等，但是这些办法都治标不治本。

怎么办？

唯一的办法就是对城市功能进行分解，将一部分城市功能纾解到周边卫星城市，从而减轻城市交通组织的压力。

但是，对城市功能进行纾解又会遇到一个巨大的难题——即使将城市部分功能（资源）转移到周边卫星城市，但在城市大部分资源依然集中在核心区域的情况下，这些承担城市功能的卫星城市对人群缺乏吸引力。

卫星城市留不住人，城市功能纾解就是一个失败的尝试。

说白一点，不管城市管理者怎么纾解城市功能，卫星城市拼资源是根本拼不过大城市的主城区的。

所以，城市功能向卫星城市纾解是一个世界性难题。

那么，红安新区准备怎样去破解这个世界性难题呢？

红安新区的解题思路不在资源上与主城区拼优劣（也拼不过），而是将一张白纸可以画出最好的图案的优势发挥得淋漓尽致。

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首先，传统的城市规划是二维的，也就是城市所有的交通组织都在地面上规划；而雄安的规划则是三维的——地面之下也是城市交通网络的重要组成部分！