早在三国曹魏时代，曹魏为了供给前线合肥，对抗吴国，在现在的河南道和淮南道大肆开渠，形成了黄河与淮河之间河道密集入网的局面。

这都为东南连接洛阳打下了基础。

直到南运河的彻底贯通，东南与洛阳的经济大动脉彻底形成。

所以，无论是日本还是新罗人，都可以抵达走海陆，进入长江，抵达扬州，再走大运河到洛阳。

而北运河的任务，更多是扮演了大唐前期的漕运的重要角色，毕竟北运河贯通了最富裕的河北。

又因为洛阳与长安相隔不算远，从西域来的许多外国人，会选择从长安到洛阳，扩大买卖。

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你可以这样理解，洛阳不仅是南北运输枢纽，还是东西枢纽。

政治看长安，商业一定是看洛阳。

李倓出了皇城最南边的端门后，上了黄道桥、天津桥，最后一处桥叫星津桥。

随后沿着洛水南岸的大道，一路往道德坊行去。

此时，洛水波光粼粼，从运河进来的商船密集如梭。

有能容纳一千多人的巨型大船，也有容纳数十人的小船。

那些大船的甲板上，摆放满了商品。

“集装箱还没有普及下去吗？”李倓眯着眼睛看向河道上那些大船，上面许多商品都很混乱。

“有些已经在用。”李俶道，“用过的都说好，绝对好！集装箱简直改变了整个河运！至于那些船用不用，由着他们去吧，不用损失是他们自己。”

李倓也没有多问。

关于集装箱那件事，那玩意儿可是划时代的发明，是物流业的大革命。

它的出现，简直是直接改变了地缘经济格局，大大加快了全球远洋贸易的步伐。

李倓相信，如果大唐也普及集装箱，哪怕是木质的，也能大大提升效率，甚至直接影响各地经济格局。

关于物流业的专业叙述，又是长篇大论，李倓决定还是慢慢来普及。

眼下，大唐第一次大商会要开始了。

那些商人今年赚了不少钱，该拿出来做投资了吧？