这次波澜，给旗昌的影响非常大。而此后旗昌也改变路数，把经营的核心重点放在花旗国内，而在黛青则更多的是开拓性的冒险和投机。同时将总部从羊州迁到了沪上。

由于太平光明国的战乱，黛青所依赖的南北漕运遭到了彻底破坏。旗昌发现了新的商机，便利用自己作为外国公司的优势，到产茶的五山地区收购茶叶，再通过海运带到福州府出售，事实上成为了福州口岸的真正开创者。而此路由此打开，在整个太平光明国期间，旗昌海运不断开辟各种航道，取得了巨大的成功。

共治元年，旗昌正式成立了旗昌轮船公司，开始把轮船运输作为一个独立的项目进行运营。除了之前的五山——福州航线，又开通了沪上——夏口、沪上——翔津等多条航线，而且在沪上建造了沪上最大的码头——十六铺码头。

这一时期的人们只要提到黛青的海运，第一反应就是旗昌。毫不夸张的说，到目前为止，旗昌已经成为黛青航海业绝对的代名词。

但是，旗昌却认为这还远远不够，在他看来，整个黛青的海运就是自己的市场了，他现在想要做的就是把这个市场进一步的做强做大，甚至打算为此把整个黛青所有的沿海城市都做强做大。

正是为此，他才拉上了吉利国的太古和怡和。想要与他们一同开发黛青的沿海城市。甚至为此不惜出让一部分海运生意给对方。

说到太古和怡和，多少有点不打不相识的味道。

这两个公司都是福寿膏战争前后才建立起来的，而且，与旗昌不同的是，这两家公司与吉利本国的政治关系非常紧密。怡和的创始人在福寿膏战争中为吉利国军队出了很大的力，得到了吉利国朝廷的嘉奖，当然更少不了商业上的特别扶持。正是在吉利国大使的扶持之下，怡和成为黛青最大的福寿膏巨头。

太古是在福寿膏战争之后才进入黛青的，当然不能跟老版福寿膏巨头争夺福寿膏生意。但是他们却看中了另一个非常邪恶的产业——猪仔贩卖。

他们可不是看中了黛青的养猪业，他们这里所说的猪仔，并不是真正的猪，而是人！

这些吉利国商人，居然把黛青人底层工人像贩猪一样作为苦力卖掉。而最大的苦力购买国，就是花旗国的铁路建造行业。

当初那些因为吉利国通过福寿膏获取黛青特权，进而大发其财而愤而离开黛青，转投国内铁路建设市场的原旗昌公司的股东们，终于还是没有逃出吉利国邪恶资本的恐怖势力。