“说起来，现在对火星的探测已经有些像当初咱们人类对月球的探测了，从探测数据到派遣探测车，后面就是带回样品和其他工作，或许等个二十年，我们也会登陆火星。”

“九州科技在月球上面挖掘到的材料太多了，他们的材料进步速度极快，不过咱们这边也有不少项目突破了难题，估计后面也会加快进度，咱们这次在九州科技和九州星海，可得张开眼睛，多动脑子。”

由大夏航天科技集团公司下属大夏空间技术研究院抓总研制的探测器，在十年前就负责执行大夏第一次火星探测任务。

并且是一次成功，然后实现软着陆在火星表面，后续的祝融号火星车在成功驶上火星表面之后，也在按照既定规划进行巡视探测，甚至在两年内多次开展火星全球遥感探测。

对火星的表面的地质形貌、浅层土壤特性、可采集的物质成分、水冰资源、大气、电离层都进行了探测分析，实现了大夏在深空探测领域的技术跨越而进入世界先进行列。

而且这些年，大夏送到火星的火星车也不仅仅只有祝融号一辆，还有其他设备，一直在勤勤恳恳的发挥着作用。

薛徐强院士和一部分老工程师看着后生晚辈们在九州科技公司和九州星海公司孜孜不倦的学习，心里面既欣慰，又有着不同的焦虑。

虽然看到自家本土出现这么一家优秀的企业，上能登月，下能在深海建设实验室，但九州科技的发展速度实在太快了，特别是在航空航天项目领域，自家集团正要开启的第二计划，已经是九州星海公司的既成项目，自家正在规划的第三阶段、第四阶段，九州星海公司已经在着手实施。

如果按照这种进度保持下去，自家集团恐怕也会起个大早，赶个晚集。

所以在接下来的调研学习时间里，薛徐强院士带着几位老科学家可谓是严肃教育了一番这群后生晚辈，不仅要求他们好好调研学习，还要求他们尽可能的联想实际，多想想现在手上项目如何落实，如何再进一步。