整机试车分为三种，试车台试车、有翼地面试车和飞行试验。

试车台试车，是为了验证新制造的发动机是否达到设计技术要求。

有翼地面试车的目的，是为了验证修理后的发动机是否达到技术要求。

而飞行试验要验证的是发动机是否满足飞行和适航的各项技术要求。

试车台他已经在一个空旷的车间架好，许大茂直接启动发动机开关点燃发动机。

“呜呜～”

就这试车间里面的设备都让他搞了两天，试车台主要由安装发动机的测力台架和进、排气系统组成。

喷气发动机的测力台架应能精确测出推力，活塞式航空发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机的测力台架则应能精确测量扭矩。

制造出试车间，以后发动机都可以拿到这里来先进行简单测试。

一台发动机点火并进行150小时持久试验，持久试验是航空发动机型号合格审定中最为严苛的耐久性试验之一，也是发动机适航过审过程中难度最大的试验之一。

试验目的就是测试发动机操作性、耐久性的最低水平，以及发动机的初始工作能力和寿命。更为重要的，是通过试验验证了发动机寿命周期内的额定值和使用限制。

而试验方法也很简单，试验过程中对发动机整机在超过一般运行条件下进行加速试验。

许大茂留下几名工程师24小时换班倒的对发动机进行测试。

接下来就是组装飞机了，红星五金厂已经制作出来了大量不同型号不同材质的航空铆钉，锻造车间也已经把机身结构件、蒙皮等制造了出来。

许大茂一声令下，超过五十人在他指挥下开始组装歼六。

从机身开始主翼、水平尾翼、垂直尾翼、进气口、发动机、起落架、雷达、飞行员座舱、火控系统、通讯系统…。

由于这架飞机是许大茂预定的玩具，所以火控系统就给去除了，武器和导弹发射架也撤销了，就是光秃秃的一个假战斗机，不过他留下了接口，以后随时能装回去。