三月十一日，上午九点整……

本来需要三个月左右的初试提前了，不过，仅仅是运气罢了，最多说比较巧碰到，不能代表技术。

……

这个测试是不需要带上飞行器的，只需要单独拆出来试就可以。

原先所说的＂电量变换速率＂将揭晓。

一般，我们说的是电量变化，这是对电容器或者电池这样的东西的。这个不适用吗？也不是，只是稍有不同，对不同的东西，肯定要改改名字的，这已经是传统了。

新一代的飞行器不靠空气提供电量了，那些玩意儿太弱，以外置电源将电子注入或抽出供体材料，这样也可以达到效果，而且比原先要节省能量，没办法，电池卡的死死的，只能缩减消耗。

电子剥离（实际上不叫剥离哈，只是方便理解罢了）需要一定的电势差，如果供体材料所需电势差高于导线所需，那么电源优先对导线电子做功，也就是，先把它的电子抢了，显然，这样就失败了。

所以供体的选择非常重要，但是必须明白一点，不能是单纯的金属，如果是金属的话，自带静电屏蔽，这时候有电量了，但又有什么用呢，而且金属导电，很容易将电量浪费掉。

非导体传导呢?

它电势条件方面比金属强?开玩笑是吧？

如果这样的话，那它就不是绝缘体！到时又免不了＂漏电＂不是?

所以这里就没加太奇妙的东西，简简单单就好。

供体材料是金属，但是整个元件不能是纯金属，而且要把整块金属分成小块置于不同的陶瓷限制层内，为什么要这么分呢？